汽車空調的實質是將車廂內的熱量轉移到車廂外，而向外散熱的部件就是冷凝器。  

　　一、冷凝器的作用 

　　把來自壓縮機的高溫高壓氣體中的熱量通過管壁和翅片傳遞給冷凝器外的空氣，并使氣態制冷劑冷卻凝結成高溫高壓的液態制冷劑。

　　二、冷凝器的材料和結構形式 

　　冷凝器主要有管和散熱片兩部分組成，根據管和片的具體結構、形狀的不同，主要由管片式，管帶式及平流式三種。 

　　三、冷凝器的工作過程 

　　制冷劑蒸氣在冷凝器中放熱變成液體時的變化過程可分為三個階段：

　　降低過熱進入冷凝器的制冷劑是高壓的過熱氣體，在向外放出熱量后，首先是降溫至冷凝壓力下的飽和蒸氣，仍然是氣態工質。冷卻凝結在冷凝壓力下的飽和蒸氣繼續向前流動，因放出熱量而逐漸冷卻凝結成飽和液體，但溫度保持不變。過冷階段正常工作的冷凝器，都設計有過冷管路，使冷凝后的飽和液體制冷劑能繼續降溫，以至達到在流出冷凝器時，成為過冷液體。汽車空調的冷凝器屬于風冷式的，需要冷卻風扇將冷凝器管片表面的熱量帶走。所以冷凝效果的好壞除與冷凝器本身結構，尺寸，材料和工藝所決定的散熱能力以外，還與通風效果有關。即與風扇的通風能力，冷凝器的安裝位置及周邊導流措施有關。 

　　汽車空調的冷凝器屬于風冷式的，需要冷卻風扇將冷凝器管片表面的熱量帶走。 

　　四、冷凝器布置的觀察與整體拆裝。 

　　在汽車上，冷凝器的布置較為困難，要布置在容易散熱的地方。轎車冷凝器的布置，都在散熱器的前方。