電動汽車空調系統沒有發動機給空調系統提供動力源，也沒有發動機余熱進行采暖，因此不能直接使用傳統的汽車空調系統，需要電能作為動力源。這樣，蓄電池不僅要提供行駛所需動力，還要為空調系統提供能量。據了解，空調制熱消耗的電能約占電動汽車整車消耗能量的33%。因此，研發符合電動汽車的新型空調系統顯得尤為重要。 電動汽車空調系統渦旋壓縮機是一種容積式壓縮的壓縮機，壓縮部件由動渦旋盤和靜渦旋組成。其工作原理是利用動、靜渦旋盤的相對公轉運動形成封閉容積的連續變化，實現壓縮氣體的目的。主要用于空調、制冷、一般氣體壓縮以及用于汽車發動機增壓器和真空泵等場合，可在很大范圍內取代傳統的中、小型往復式壓縮機。 電動汽車空調系統的結構特點兩個具有雙函數方程型線的動渦盤和靜渦盤相錯180度對置相互嚙合，其中動渦盤由一個偏心距很小的曲柄軸驅動，并通過防自轉機構約束，繞靜渦盤作半徑很小的平面運動，從而與端板配合形成一系列月牙形柱體工作容積。 電動汽車空調系統利用排氣來冷卻電機，同時為平衡動渦旋盤上承受的軸向氣體力而采用背壓腔結構，另外機殼內是高壓排出氣體，使得排氣壓力脈動小，因而振動和噪聲都很小。 電動汽車空調系統背壓孔與中間壓力腔相通，從背壓孔引入氣體至背壓腔，使背壓腔處于吸、排氣壓力之間的中間壓力。通過背壓腔內氣體作用于動渦旋盤的底部，從而來平衡各月牙形空間內氣體對動渦旋盤的不平衡軸向力和力矩。